مسار القطار هو مسار الجري الثابت للقطار، وهو وضع لا غنى عنه لتكنولوجيا القطارات والسكك الحديدية الحالية. كان ينبغي على الجميع أن يلاحظوا أن جميع مسارات القطارات صدئة، حتى مسارات القطارات المبنية حديثًا هي هكذا. لن تؤدي منتجات الحديد الصدئة إلى تقصير عمرها فحسب، بل تصبح أيضًا هشة للغاية. فلماذا لا تكون مسارات القطارات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بل من الحديد الصدأ؟ بعد قراءتها زادت معرفتك.
في العديد من خطوط السكك الحديدية الحالية، أو على مسارات القطارات قيد الإنشاء، يمكن رؤية خطوط المسار مرتبة بدقة. وتعتبر السكك الحديدية الصدئة على هذه الخطوط هي الأكثر إثارة للحيرة، لأن منتجات الفولاذ الصدئة بسبب العوامل الخارجية ستقلل من خصائصها ووظائفها. لماذا يمكن استخدام هذه المنتجات الفولاذية في إنشاءات النقل المهمة هذه؟ ألا يمكننا فقط استخدام قضبان الفولاذ المقاوم للصدأ مباشرة؟ لا تبدو جميلة فحسب، بل تبدو أيضًا أكثر أمانًا وموثوقية. ولكن في الوقت الحاضر، هذا النوع من السكك الحديدية الصدئة هو الأكثر ملاءمة لبناء السكك الحديدية، والفولاذ المقاوم للصدأ ليس جيدًا مثله.
تستخدم الصين حاليًا قضبان فولاذية عالية المنغنيز في بناء النقل بالسكك الحديدية. تحتوي هذه المادة على عناصر منجنيز وكربون أكثر من الفولاذ العادي، مما يزيد من صلابة ومتانة القضبان إلى حد ما، ويمكنها تحمل السير اليومي للقطارات. ارتفاع الضغط وفقدان الاحتكاك للعجلات. السبب وراء عدم قبول الفولاذ المقاوم للصدأ هو أنه ليس متينًا بدرجة كافية ويتلف بسهولة عند التمدد الحراري والانكماش. في ظل الرياح والأمطار والتعرض اليومي، يمكن أن يتلف الفولاذ المقاوم للصدأ بسهولة. وعلى الرغم من أن هذا النوع من السكة الطويلة والشرسة يبدو صدئًا، إلا أنه لا توجد سوى طبقة من الصدأ على السطح، ولا يزال الجزء الداخلي سليمًا.
وقت النشر: 27 مارس 2023
